ФУНКЦИИ АНТИФРИЗА

— Охлаждение двигателя и поддержание оптимальной температуры его работы.
— Предотвращение замерзания системы охлаждения двигателя.
— Защита компонентов двигателя от накипи, коррозии и кавитации.
— Смазывание и защита механических узлов системы охлаждения, сохранение эластичности шлангов и других элементов.

ЦВЕТ АНТИФРИЗА

— Все ОЖ изначально бесцветные.
— Цвет ОЖ придается за счет красителя, он не определяет физикохимические свойства ОЖ.
— Физико-химические свойства ОЖ определяются ее типом (присадками).
— Нельзя выбирать ОЖ только по цвету.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КАЧЕСТВЕННОЙ ОЖ

Основные показатели, по которым оценивается качество ОЖ, — это температура кипения, температура начала кристаллизации, плотность, коррозийное воздействие на металлы и сплавы, воздействие на резину и наличие метанола в составе.

В полевых условиях можно проверить отдельные показатели, например, определить температуру начала кристаллизации ОЖ с помощью рефрактометра.

Однако ни один полевой метод не расскажет о качестве присадок в антифризе, от которых зависят эксплуатационные свойства. Всесторонняя проверка качества антифриза может быть осуществлена только в условиях лаборатории. В компании «Тосол-Синтез» каждая партия ОЖ проверяется по 11 показателям в аттестованной аналитической лаборатории, что гарантирует стабильность и высокое качество продукции.

ЧЕМ ОПАСЕН МЕТАНОЛ В ОЖ

Метанол стоит меньше моноэтиленгликоля, что позволяет продавать такие антифризы дешевле, однако это прямое нарушение ГОСТ 34425-2018, запрещающего использование метанола в составе охлаждающих жидкостей.

А автовладелец, желающий сэкономить за счёт покупки такого антифриза, должен знать, что в будущем экономия может выйти ему боком: расходы на ремонт автомобиля намного превысят выгоду от покупки антифриза подешевле.

Чем опасны антифризы на метаноле:

1. Температура кипения 89–92 °С — ниже требований, что увеличивает риск закипания двигателя.
2. Низкая температура кипения приводит к риску кавитации в насосе, что ведет к его быстрому выходу из строя. Закипев, жидкость не может нормально охлаждать двигатель, и начинается его усиленный износ.
3. Из-за низкой температуры кипения возникает риск возгорания ОЖ, особенно в летний период.
4. Со временем метанол из антифриза испаряется, вследствие чего падает температура замерзания, в среднем до −20 С°, так что возникает риск заморозить систему.
5. Если используется антифриз с низкой температурой кипения, в зоне рабочего колеса образуются точки с пониженным давлением, в которых происходит вскипание жидкости, а образовавшиеся пузырьки схлопываются, и рабочее колесо подвергается серии микрогидроударов, которые приводят к усиленной коррозии.

КОРРЕКТНЫЙ ПОДБОР ОЖ

Для правильного подбора ОЖ необходимо обратиться к инструкции по эксплуатации авто, где прописан рекомендуемый тип ОЖ.

Всего существует 4 типа:

1. Традиционные / IAT — в составе неорганические присадки (бораты, силикаты, нитриты, нитраты). Ресурс эксплуатации — 2 года или 100 000 км.

2. Гибридные / HOAT / G11 — в составе неорганические присадки с небольшим добавлением карбоксилатных (до 20%). Ресурс эксплуатации — 3 года или 120 000 км.

3. Карбоксилатные / OAT / G12, G12+ — в составе карбоксилатные присадки. Ресурс эксплуатации — 5 лет или 250 000 км.

4. Лобридные / LOBRID / G12++ и G13 — в составе карбоксилатные присадки с небольшим добавлением неорганических (фосфаты и силикаты) для максимальной защиты от коррозии. Ресурс эксплуатации — 5 лет или 250 000 км.

Допустимо смешивать антифризы одного типа (IAT+IAT, OAT+OAT, HOAT+HOAT), смешивание же антифризов разных типов может привести к конфликту присадочных пакетов и, как следствие, негативному воздействию на резины и металлы в системе. Для быстрого и правильного подбора ОЖ для любого автомобиля можно воспользоваться поиском по марке/модели/году на сайте https://antifreezefelix.ru/

ТИПЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ (ТЖ)

В зависимости от состава ТЖ бывают гликолевые, силиконовые и минеральные.

Минеральные — на основе касторового масла и бутилового или этилового спирта в соотношении 1:1. Они обладают хорошими смазывающими свойствами, низкой гигроскопичностью, но также слишком низкой для современных автомобилей температурой кипения, а при температуре –20 градусов они густеют. Поэтому современным автомобилям они не подходят.

Силиконовые тормозные жидкости — DOT 5. Основа таких жидкостей — кремниево-органические полимеры. Жидкость на основе силикона не впитывает влагу, не разрушает резину и металлические детали, имеет стабильную вязкость, не зависящую от температуры. Но смазывающие свойства силиконовых жидкостей имеют низкие показатели. ТЖ из силикона чаще применяются в тормозной системе спортивных и гоночных автомобилей.

Гликолевые тормозные жидкости — DOT 3, DOT 4, DOT 4.6, DOT 4.7 и DOT 5.1. Это самые используемые на сегодня типы жидкостей, которые отличаются между собой по показателям вязкости и температуры кипения. Преимущества ТЖ на гликолевой основе — это низкая вязкость, хорошие смазывающие свойства и высокая температура кипения. Однако такие жидкости гигроскопичны, то есть накапливают влагу со временем, в результате постоянного изменения температуры в подкапотном пространстве, где находится расширительный бачок с ТЖ, из-за чего появляется необходимость периодической замены жидкости.

СОВМЕСТИМОСТЬ ТЖ

ТЖ DOT 3, DOT 4 (DOT 4.6, DOT 4.7) и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга, но в пределах одного производителя.

При этом, если долить ТЖ более высокого класса (например, DOT 4 в DOT 3), то при смешивании в тормозной системе мы получим ТЖ более низкого класса, т.е. в данном случае DOT 3. Поэтому доливать ТЖ разных классов можно, но нецелесообразно.

Смешивать гликолевые жидкости c силиконовой жидкостью DOT 5 нельзя. При таком смешивании происходит химическая реакция, в результате которой получается состав, не отвечающий никаким требованиям ТЖ и являющийся агрессивным по отношению к материалу уплотнителей.

Полная замена гликолевой ТЖ на силиконовую ТЖ возможна, но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости.

Замена силиконовой ТЖ на гликолевую практически невозможна, сколько бы вы предварительно не промывали всю систему, потому что гликолевый DOT весьма агрессивен, и если элементы тормозной системы не были изначально предназначены для него, то скорее всего произойдёт разрушение уплотнителей тормозной системы.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КАЧЕСТВЕННОЙ ТЖ

— Вязкость в установленном диапазоне. Вязкость влияет на время срабатывания тормозной системы, поэтому колебания вязкости, связанные с условиями эксплуатации, должны быть минимальными в диапазоне температур от -40 до +100°С. Значение минимального уровня вязкости при низких температурах особенно актуально в современных автомобилях, в которых применяются системы электронного управления устойчивостью движения (ESP), а также антиблокировочной системы тормозов (ABS).

— Минимальный % влаги в сухой и увлажненной жидкости, а также высокая температура закипания ТЖ. Это одни из важнейших параметров качественных ТЖ, гарантирующих их стабильную работу.

Различают два вида кипения тормозной жидкости: «сухое» — еще не эксплуатировавшаяся жидкость и «увлажненное» — температура кипения в конце периода эксплуатации примерно через 1,5-2 года. Температура кипения «сухой» жидкости служит критическим параметром безопасной работы тормозной системы.

Температура кипения «увлажненной» жидкости характеризует минимально допустимое значение температуры кипения в зависимости от появившейся влаги в количестве 3,5 % от объема системы. По стандарту ISO 4925 DOT 4 показатель температуры кипения «сухой» жидкости должен быть не менее 155 °С.

При попадании в систему влаги точка кипения тормозной жидкости снижается. Кроме этого, повышенное содержание влаги активизирует процессы коррозии, которая разрушает детали тормозной системы.

— Отсутствие разрушающего воздействия на металлы, сплавы и разные виды резины. Качественные ТЖ с пакетом антикоррозийных и смазывающих присадок защищают металлические детали от коррозии, а резиновые соединения от разрушения, и, следовательно, препятствуют разгерметизации тормозной системы и вытеканию ТЖ.

ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА ТЖ

К сожалению, не существует способа проверить качество ТЖ в полевых условиях, даже прибор, измеряющий влагу, не может дать достоверной информации о содержании влаги в ТЖ.

Принцип работы и устройства практически всех тестеров тормозных жидкостей одинаков. Физическая величина, непосредственно измеряемая тестером ТЖ – электропроводность жидкости. Затем, с помощью внутренних алгоритмов и формул, «зашитых» в данный тестер, прибор самостоятельно пересчитывает измеренную величину на количественное (процентное) содержание воды.

Чем больше электропроводность тормозной жидкости, тем больше содержание воды. Но электропроводность ТЖ находится в прямой зависимости от химического состава ТЖ, т.е. ТЖ различного состава будут иметь разную электропроводность и, следовательно, различное содержание воды, наблюдаемое по прибору.

Единственный способ точного определения содержания воды в ТЖ – это проведение испытаний в специализированной лаборатории по ГОСТ 14870, либо по ASTM D 1364. Измерение количественного содержания воды любым другим способом, а тем более с помощью портативных экспресс-приборов может дать большую ошибку или вовсе выдать неверный результат.

ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ ТЖ + ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИНДИКАТОРЫ

Каждые 2 года или 40 000 км, что наступит раньше. При замене необходимо корректно выбирать тип ТЖ: DOT 3, DOT 4, DOT 4.6, DOT 4.7, DOT 5.1, DOT 5. Мутный / темный цвет ТЖ в бачке главного тормозного цилиндра, а также наличие протечек сигнализируют о необходимости проведения замены ТЖ.

Компания «ТОСОЛ-СИНТЕЗ» рекомендует внимательно выбирать ТЖ и работать только с проверенными производителями, выпускающими продукцию гарантированного качества.