Есть вопросы?
стажировка
по электромобилям в TEsla tune север
по электромобилям в TEsla tune север
TESLA TUNE делает электромобили лучше.
стажировка
по электромобилям
в TEsla tune север
по электромобилям
в TEsla tune север
TESLA TUNE делает электромобили лучше.
Адрес
Работы
Стоимость
Все ремонтные работы будут проводиться на клиентских машинах под присмотром опытного мастера.
За это время Вы освоите основные принципы работы Tesla, процедуру ремонта и многое другое.
Стоимость: от 30 000 ₽ до 100 000 ₽
Продолжительность:
от 1 до 8 дней
9 тем
Подробнее
TESLA TUNE — эксперты по ремонту TESLA: от планового обслуживания до сложных ремонтов, специалисты, которым можно доверить свой автомобиль Tesla.
Справляются даже с самыми сложными задачами, возвращая Ваш автомобиль к жизни.
Ваш электромобиль в надежных руках.
Автосервис TESLA TUNE предлагает широкий спектр услуг, включая обновление программного обеспечения, прошивку автопилота, увеличение мощности, диагностику
и ремонт высоковольтной батареи наряду с низковольтными, ремонт двигателей, ремонт и замену хитера салона и батареи и многое другое.
Команда TESLA TUNE готова выполнить любые работы по ремонту и обслуживанию Вашей Tesla и других электромобилей.
программа
Все ремонтные работы будут проводиться
на клиентских машинах под присмотром опытного мастера.
на клиентских машинах под присмотром опытного мастера.
- Основные отличия Tesla от обычных ДВС-автомобилей и других электромобилей;
- Архитектура 400-вольтовой системы;
- Краткий обзор расположения основных высоковольтных и низковольтных компонентов;
- Безопасность при первом контакте с машиной (что нельзя трогать сразу, признаки высокого напряжения);
- Почему Tesla — это «компьютер на колёсах» и как это влияет на диагностику.
- Эволюция систем: Autopilot 1 → AP2 → HW2.5 → HW3 → HW4 → (возможно упоминание AI4/HW5);
- Состав оборудования: камеры, радары, ультразвук, чипы FSD, платы компьютера;
- Где физически расположены блоки Autopilot / FSD computer;
- Типичные жалобы владельцев (фантомные торможения, потеря разметки, отказы камер и т.д.);
- Диагностика через Toolbox / Loki / Scan My Tesla: какие ошибки чаще всего встречаются;
- Калибровка камер и датчиков (когда нужна, как правильно проводить);
- Обновления прошивки и их влияние на работу автопилота.
- Типы приводов в разных моделях (задний, передний, dual motor, plaid);
- Устройство асинхронного / синхронного с постоянными магнитами мотора;
- Конструкция инвертора (IGBT или SiC в новых моделях);
- Система охлаждения приводов (отдельный контур или общий с батареей);
- Самые частые поломки: пробой изоляции, перегрев IGBT-модулей, шум подшипников, отказ датчика положения ротора;
- Как проявляются неисправности (вибрация, потеря мощности, ошибки P0A0A).
- Обзор всех основных электронных блоков (их названия, расположение, функции): MCU, Gateway, BMS, VCLEFT/VCRIGHT, AP, PCS, PDU, Charger и т.д.;
- CAN-шины Tesla: сколько их, как связаны между собой, где искать разрывы;
- Типичные «детские болезни» разных годов выпуска и моделей;
- Самые дорогие и частые замены блоков;
- Как правильно читать логи ошибок и понимать приоритеты;
- Общие симптомы и первые шаги диагностики (checklist на приёмке).
- Подготовка автомобиля к диагностике (безопасное отключение высокого напряжения);
- Основные программы: Tesla Toolbox 3, Loki, Scan My Tesla, обзор их возможностей и ограничений;
- Подключение, авторизация, чтение базовой информации об автомобиле;
- Работа с живыми данными (Live Data): что обязательно смотреть в первую очередь;
- Чтение и очистка ошибок, различия между active / pending / history.
- Какие программаторы применяются для Tesla;
- Когда и зачем нужно программировать/перепрошивать блоки;
- Привязка новых блоков;
- Типичные ошибки при прошивке и как их избежать;
- Безопасность: что будет, если прошить не ту версию или повредить загрузчик.
- Устройство высоковольтной системы в целом (Battery → PDU → Inverter → Charger → A/C компрессор → PTC);
- Процедура безопасного отключения высокого напряжения;
- Проверка изоляции (изоляционное сопротивление) — как мерить правильно;
- Работа с мегомметром на высоковольтных цепях;
- Типичные места пробоя изоляции (кабели под днищем, разъёмы моторов, повреждения после ДТП);
- Ошибки изоляции (Isolation Resistance < XXX MΩ ), как их локализовать.
- Продвинутые методы диагностики (глубокий анализ логов, графы CAN-трафика);
- Работа с энергопотреблением в standby и sleep-режимах;
- Диагностика паразитного потребления 12 В;
- Проблемы с зарядкой (медленная зарядка, отказ Supercharger, ошибки CCS/CHAdeMO);
- Тестирование системы терморегулирования батареи;
- Сложные кейсы: «машина не едет», «не заряжается», «самопроизвольно отключается»;
- Как составлять отчёт для клиента и страховой.
- Эволюция: классические плавкие → пиропатроны (pyro fuse) → электронные предохранители;
- Где находятся основные пиропатроны (Battery pyro);
- Как правильно проверять и заменять pyro-fuse (важно — одноразовые!);
- Почему часто «выбивает» pyro после аварии или короткого замыкания;
- Электронные предохранители в новых моделях (Model 3 / Y Juniper, Cybertruck и т.д.);
- Диагностика цепей через предохранители без их разрушения;
- Безопасная замена и процедура после замены (reset, проверка изоляции).
тренер
Одинцов Андрей Александрович
— независимый технический эксперт, руководитель профильной партнерского сервиса Tesla. Эксперт по обслуживанию
и ремонту электромобилей.
Практикующий специалист, владелец профильного технического центра по обслуживанию и ремонту автомобилей Tesla, Lixiang, Zeekr. Прошел путь от электрика-диагноста до руководителя собственного специализированного сервиса.
Основные компетенции:
Технический центр Андрея Александровича выступает официальной партнерской площадкой Инжинирингового центра СМАРТ для проведения научно-практических стажировок, выездных практикумов и проведения прикладных технических исследований на базе современных электромобилей.
Основные компетенции:
- Компьютерная диагностика, углубленный поиск неисправностей сложной автомобильной электрики и электронных блоков управления (ЭБУ).
- Чип-тюнинг, обновление программного обеспечения: русификация, адаптация, ввод в эксплуатацию.
- Проектирование, восстановление и сборка электропроводки под индивидуальные задачи, интеграция дополнительного оборудования.
- Ремонт, компонентная пайка сим-карт и обслуживание высоковольтных систем электромобилей.
Технический центр Андрея Александровича выступает официальной партнерской площадкой Инжинирингового центра СМАРТ для проведения научно-практических стажировок, выездных практикумов и проведения прикладных технических исследований на базе современных электромобилей.
фотогалерея
Хотите освоить работу электромобиля?
Стоимость: от 30 000₽ до 100 000₽
Продолжительность: от 1 до 8 дней
Тогда оставляйте заявку, и мы с Вами свяжемся!