Автомобиль после ДТП
Удар или повреждение днища не всегда оставляет очевидные признаки повреждения HV-батареи. Без оценки истории и риска потенциально опасная машина может попасть в общую ремзону.
Есть вопросы?
Организация безопасного автосервиса электромобилей и гибридов
Экспертно-технические консультации для руководителей СТО и дилерских центров по снижению технических, пожарных и правовых рисков при работе с EV и гибридами.
29 октября 2026 · Очно · 1 день · 8 академических часов
55 000 ₽ за одного участника
29 октября 2026 · Очно · 1 день · 8 академических часов
55 000 ₽ за одного участника
Сначала — оценка риска
Электромобилю нужен отдельный порядок приёмки
От первого обращения клиента до размещения автомобиля и передачи повреждённой батареи: руководитель задаёт правила, команда действует по понятному алгоритму.
01 / Выявить риск
02 / Зафиксировать
03 / Принять решение
04 / Снизить последствия
Сценарии вашего предприятия
Какие риски разбираем
Спор с клиентом
После обслуживания выявлено повреждение тяговой батареи. Без предварительной фиксации сервису сложнее установить, существовал ли дефект до обращения.
Опасное состояние батареи
Сотрудники видят тревожные признаки, но порядок действий не определён. Импровизация начинается там, где должны быть распределённые роли и регламент.
Повреждённая или снятая АКБ
Батарею демонтировали, но место хранения, ответственный сотрудник и маршрут передачи специализированному оператору заранее не предусмотрены.
От знаний — к процессам
Что изменится после EVBS
Вы получите основу для документированной системы работы предприятия с высоковольтными автомобилями.
Регламент приёмки
Оценка риска до открытия основного заказ-наряда и заезда в рабочую зону.
Фиксация состояния
Документирование повреждений, истории автомобиля и обстоятельств поступления.
Организация ремзоны
Рабочее место, СИЗ, инструмент, ограждения и размещение автомобиля повышенного риска.
Алгоритм при угрозе
Роли и действия команды при признаках потенциально опасного состояния HV-батареи.
Работа с АКБ
Хранение, специальная транспортировка и передача повреждённых батарей.
Управленческие решения
Приоритетные процессы и документы для снижения рисков руководителя и предприятия.
Практические разборы
Три ситуации, в которых нужна система
01
Электромобиль после ДТП
Клиент сообщает о небольшом ударе; серьёзных внешних повреждений нет.
Без системы
Обычная приёмка и размещение рядом с другими машинами. История повреждения и состояние HV-батареи отдельно не фиксируются.
После внедрения подхода EVBS
Входной контроль до основных работ, фиксация потенциальных повреждений и решение о размещении с учётом риска.
Снижается вероятность того, что один неверно принятый автомобиль создаст угрозу всей ремзоне.
02
Претензия клиента по батарее
После посещения сервиса клиент связывает повреждение АКБ с ремонтом.
Без системы
Нет отдельной фиксации исходного состояния HV-системы. Происхождение дефекта становится предметом спора.
После внедрения подхода EVBS
Состояние и выявленные риски документируются заранее. У предприятия есть исходная точка для рассмотрения претензии.
Предварительная фиксация помогает усилить доказательную позицию сервиса.
03
Повреждённая АКБ остаётся в сервисе
После демонтажа батарея находится на территории предприятия.
Без системы
Хранение «где нашлось место», неопределённые роли и дальнейшие действия.
После внедрения подхода EVBS
Понятные требования к размещению, таре, специальной логистике и передаче профильному оператору.
Снижаются риски неправильного хранения и самодеятельности персонала.
Один день · Четыре смысловых блока
Программа EVBS
Разбор решений для предприятия, работа с документами и обсуждение практических кейсов.
10:00–11:302 академических часа
Правовые и управленческие риски
Ответственность предприятия и руководителя, границы договорных формулировок, нормативные особенности, распределение ролей, добровольная сертификация и аудит.
Результат: перечень документов и контрольных точек до открытия основного заказ-наряда.
11:45–13:152 академических часа
Пожарные риски высоковольтной батареи
Тепловой разгон, потенциально опасные признаки, рабочие и карантинные зоны, СИЗ, средства локализации и порядок действий персонала.
Результат: основа алгоритма действий команды и схема зон для проверки на своей площадке.
13:45–15:152 академических часа
Приёмка EV и организация ремзоны
История ДТП и удара днищем, протокол входного контроля, предварительный акт осмотра EV, фотофиксация, проверка HV-системы допущенным персоналом и экстренное перемещение.
Результат: заполненный на кейсе акт и требования к входному контролю.
15:30–17:002 академических часа
Демонтированная и повреждённая АКБ
Оценка состояния, временное размещение, тара, специальная логистика и ДОПОГ, выбор перевозчика и получателя, переработка и Second Life.
Результат: маршрут передачи АКБ и вопросы для проверки подрядчиков и собственных процедур.
8 академических часов = 360 минут содержательной программы. Перерывы: 11:30–11:45 и 15:15–15:30; обед: 13:15–13:45.
Инструменты для внедрения
Что получает участник
Документы и чек-листы
- Редактируемый шаблон предварительного акта осмотра EV.
- Рекомендации по документированию и договорным формулировкам.
- Инженерный чек-лист самопроверки ремзоны.
Алгоритмы и материалы
- Порядок действий при потенциально опасном состоянии автомобиля.
- Проект регламента обращения и специальной логистики повреждённых АКБ.
- Материалы консультации и сертификат ИЦ «СМАРТ» об участии.
Материалы адаптируются под предприятие. Они помогают снизить риски и сформировать документированную систему работы, но не заменяют оценку конкретного автомобиля и аудит площадки. Окончательный состав пакета уточняется при записи.
Экспертиза ИЦ «СМАРТ»
Практики, которые знают работу автосервиса
Павел Николаевич Клюкин
Основатель и руководитель ИЦ «СМАРТ», кандидат технических наук. Консультант руководителей дилерских, независимых и сетевых предприятий. Практик в сфере автомобильных технологий и организации сервиса.
Алексей Колбасов
Независимый эксперт по техническому регулированию. Участие в разборе правовых и организационных аспектов безопасной работы предприятия с EV и гибридами.
ИЦ «СМАРТ» работает с 2012 года: инженерные проекты, консультации и подготовка специалистов автомобильного сервиса. Более 6300 компаний — от одного поста до автомобильных холдингов.
Стоимость и запись
EVBS — основа системы безопасности вашего сервиса
Для собственников, генеральных и технических директоров, руководителей, отвечающих за организацию безопасной работы с EV и гибридами.
55 000 ₽за одного участника · комплект материалов включён
29 октября 2026 года
Очно · 1 день · 8 академических часов
Место проведения и организационные детали подтвердит менеджер при записи.
Обсудим задачи вашего предприятия
Оставьте заявку на участие. Менеджер уточнит данные компании, ответит на вопросы и подтвердит условия записи.
Записаться на EVBS
Записаться на EVBS
29 октября 2026 · Очно · 1 день · 8 академических часов
55 000 ₽ за участника. Оставьте заявку — менеджер подтвердит условия записи.
Следующий уровень · Отдельная услуга
Выездной аудит автосервиса
Нужно проверить действующую площадку? Экспертно-технический аудит показывает зоны риска непосредственно на вашем предприятии.
Что проверяем
- Приёмку EV и гибридов, внутреннюю документацию.
- Ремзону, рабочие места, инструмент и СИЗ.
- Размещение автомобилей и действия сотрудников.
- Хранение и обращение с высоковольтными АКБ.
- Готовность к потенциально опасной ситуации.
Что получает руководитель
- Перечень выявленных рисков и оценку процессов.
- Рекомендации по помещению, документам и действиям команды.
- План дальнейших действий с приоритетами.
Стоимость рассчитывается индивидуально — с учётом масштаба предприятия, задач и региона.
Заказать аудит автосервиса
Заказать аудит автосервиса
Проверим приемку, ремзону, документы, работу с высоковольтными АКБ и готовность персонала к нештатным ситуациям. Стоимость рассчитывается индивидуально по масштабу площадки, региону и задачам.
Выберите задачу
EVBS или выездной аудит?
| Критерий | EVBS | Выездной аудит |
|---|---|---|
| Когда нужен | Понять требования, выстроить базовые процессы, получить документы и алгоритмы. | Проверить конкретную действующую площадку. |
| Формат | 1 день, очно в ИЦ «СМАРТ». | Выезд эксперта на предприятие. |
| Результат | Система подходов, материалы, чек-листы и шаблоны. | Персональный перечень рисков и рекомендации для вашего сервиса. |
| Стоимость | 55 000 ₽ за участника. | Индивидуальный расчёт. |
Ответы перед записью
Частые вопросы
Кому предназначен EVBS?
Собственникам, директорам и руководителям предприятий автомобильного сервиса, которые уже работают или планируют работать с электромобилями и гибридами.
Нужна ли техническая подготовка?
EVBS — управленческий и экспертно-технический продукт. Программа помогает организовать работу предприятия; она не обучает ремонту электромобилей с нуля.
Это курс по ремонту электромобилей?
EVBS посвящён организации безопасной работы сервиса. Для ремонта и диагностики в ИЦ «СМАРТ» предусмотрены отдельные технические программы.
Получу ли я готовые документы?
В стоимость входит комплект материалов и шаблонов для адаптации под предприятие. Финальный состав пакета уточняется в программе мероприятия при записи.
Какой документ выдаётся участнику?
Сертификат ИЦ «СМАРТ» об участии в консультации. Формат услуги не предполагает итоговую аттестацию по ДПО, удостоверение о повышении квалификации и внесение сведений в ФРДО.
Можно заказать проверку нашего сервиса?
Да. Выездной экспертно-технический аудит предлагается отдельно. Стоимость рассчитывается после уточнения масштаба предприятия, региона и задач.
От первого решения — к безопасным процессам
Работаете с электромобилями?
Проверьте, готов ли ваш сервис.
Получите систему приёмки, оценки рисков и организации безопасной работы с высоковольтными автомобилями.
Поможем выбрать формат: +7 (929) 584-77-24 · a.smyslov@ecsmart.ru